高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。

• 3つのテクノロジーで"激飛"のG430MAX

• 直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・
  テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、
  軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。

• 上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・
  テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。

• たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・
  テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。

*MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント)

ヒール寄りの重心設計で、
つかまえて飛ばす。

• 新重心設計により理想の高さでブレずに狙える、"激飛"G430SFT

• 安定したつかまりと高弾道のSFTがさらに進化。クラウン部分にカーボンを
  採用し、最大の飛距離性能と打点がブレても快音を生み出すヘッドへ。

• 「カーボンクラウン・テクノロジー」による最適な重心設計。
  さらなる高打ち出しで最大キャリーと高MOIを実現。

• 「フェース・ラップ・テクノロジー」で最大のたわみを生み、
  「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒット時でも、
  最適なスピン量と弾道に。

超低重心、低スピン設計で
異次元の飛び

• 高打ち出し低スピンで最大飛距離を狙える。強弾道で"激飛"のG430LST

• フルチタンボディにカーボンクラウンを採用。ヘッド重量の約42％を占める
  タングステンウェイトを装着し、複合素材の新設計で低重心を実現。

• クラウン部分に8層のカーボンを用いた「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」で軽量化に成功。低重心でブレない弾道を生み出す。

• たわみを最大化して高初速を生む「フェース・ラップ・テクノロジー」により、
  最適な重心位置での心地良い打感・打音に。